回想起去程好像千世紀前了,但其實不過是相距五天而已,雖然由香港飛去名古屋的初體驗遇上小問題,但基本是滿意的,比綠航便宜一半以上的價錢卻有超於期望的服務,我是收貨的,那麼回程呢?



回程是1820的班機,始終我們無付費預先劃位,加上想早些在機場食逛買,所以我們下午三時左右便到達了機場,HK Express在新特麗亞名古屋中部國際機場的登機櫃位於I行。



不過去到還未開呢,幸好碰到機場的諮詢志工伯伯,他告訴我們櫃位大約在3時15分開啟,換句話說是起飛前三小時開始辦理登機手續。



四個人只用了63.8kg,如果是綠航沒有什麼感覺,但廉航託運等都是額外收費的話,便覺得陪本了。



其實不管去程還是回程,手提行李都是限制每於一件手提行李和一件隨身物品(如手袋、相機或電子產品等),而尺寸的限制是總共不得超過56x36x23cm,而重量是不得超過7kg。

不過去程時一般大家都不會帶太多行李去日本,所以去程HK Express不會過往嚴格地檢查,但回程呢,因為大家都有購物的關係,所以重量限制會看得較著緊,像我們在辦理登記手續時,地勤人員便要檢驗我們手提行李的重量,其中有一間超過10kg的便要求我們把行李分開,務求每件都在7kg以下。



登機了,你看行李是不是齊齊整整得過份呢?



全靠空姐十分落力地逐格整理,她和綠航一樣不會幫大家搬行李的,但HK Express的空姐知道大家愛買,行李空間十分緊張,所以她一直落力地「爬」上去整埋出更多空間令乘客可以把行李放上去,雖然我不知這是單一事件還是什麼,但能坐上這一班機我感到很幸運呢。

反而坐綠航的話呢,空姐在任何情況下都不會主動去碰乘客的行李的,空間不夠放行李?自求多福吧。

記得HK Express有一種另外收費的Upfront Seats前排座位嗎?回程又值不值得加購呢?

Upfront Seats即坐在第二至第五行的前排座位,到步後可以優先落機,但是HK Express的飛機回到香港機場後還是要坐巴士回入境大堂的,而我想一班飛機HK Express是希望只有兩輛接駁巴士去接載乘客回大堂,因此,即使是優先落機,但我估計還是優先上第一班巴士,而第一班巴士還是要等塞滿乘客才開車。

而且當日,我們坐第二班巴士,最後一批下車、過關,去到行李輸送帶,託運的行李一件都未輸出,所以,如果有託運行李的話,其實早落機和最遲落機的分別不大呢。

不過第一班巴士開出時間和第二班巴士相隔時間頗久的,所以無託運的話,Upfront Seats有時候還是有需要的。


日本中部自駕遊2015行程表

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